Wet friction clutch with integrated damping system

Nasse reibkupplung mit integriertem dämpfersystem

Embrayage à friction à bain d'huile, à système amortisseur intégré

Abstract

L'invention concerne un embrayage à friction à bain d'huile, comprenant au moins les composants suivants : - côté entrée, au moins un arbre d'entrée; - côté sortie, au moins un arbre de sortie; - au moins un système de friction pour une liaison libérable d'au moins un arbre d'entrée avec ledit au moins arbre de sortie, pour la transmission d'un couple; et - au moins un carter d'embrayage rotatif, pour le positionnement du système de friction, caractérisé en ce que le carter d'embrayage présente, côté entrée, un disque d'entraînement et, côté sortie, une cloche d'embrayage, et en ce que ceux-ci sont liés, découplés en vibration, par un amortisseur, et en ce que la cloche d'embrayage est pourvue d'au moins un pendule centrifuge. La construction intégrale de l'embrayage à friction à bain d'huile permet une utilisation offrant un faible encombrement et un faible couple d'inertie de masse, de sorte qu'un rendement plus élevé peut être obtenu.
Nasse Reibkupplung, aufweisend zumindest die folgenden Komponenten: - eingangsseitig mindestens eine Eingangswelle; - ausgangsseitig mindestens eine Ausgangswelle; - mindestens ein Reibsystem zum lösbaren Verbinden der mindestens einen Eingangswelle mit der mindestens einen Ausgangswelle zum Übertragen eines Drehmoments; und - mindestens ein mitrotierendes Kupplungsgehäuse zum Positionieren des Reibsystems dadurch gekennzeichnet, dass das Kupplungsgehäuse eingangsseitig eine Mitnehmerscheibe und ausgangsseitig einen Kupplungstopf aufweist, wobei diese durch einen Dämpfer schwingungsentkoppelt verbunden sind, und der Kupplungstopf mit mindestens einem Fliehkraftpendel versehen ist. Durch die integrale Bauweise der nassen Reibkupplung ist ein Einsatz mit geringem Bauraum und geringem Massenträgheitsmoment möglich, so dass ein großer Wirkungsgrad erreicht werden kann.
The invention relates to a wet friction clutch which has at least the following components: at least one input shaft on the input side; at least one output shaft on the output side; at least one friction system for removably connecting the at least one input shaft to the at least one output shaft in order to transmit a torque; and at least one co-rotating clutch housing in order to position the friction system. The invention is characterized in that the clutch housing has a drive disk on the input side and a clutch pot on the output side, said drive disk and clutch pot being connected in a vibration-decoupled manner by a damper, and the clutch pot is provided with at least one centrifugal force pendulum. The integral design allows the wet friction clutch to be used with little installation space and a low mass moment of inertia such that a greater efficiency can be achieved.

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Patent Citations (6)

    Publication numberPublication dateAssigneeTitle
    DE-10115454-A1August 08, 2002Zf Sachs AgMultiple clutch assembly, for a vehicle drive transmission train, is fitted as a unit with a clutch housing mounted in a bell at the gearbox housing, centered at the gearbox shafts and keyed against rotation
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